重汽豪沃HOWO T6G自卸车传动轴原厂价格和生产厂家

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这台T6G依然使用了HOWO宽体驾驶室,为了更加适应运行条件而“削”去了“帽子”,与高顶驾驶室相比看上去显得有些胖,而车身的线条又把驾驶室装扮成了有力量的“胖子”。

后视镜是HOWO公路牵引车版本,一处不同是后视镜下方多了一个摄像头,可以猜测倒车时通过连接摄像头的显示器在车内能够直观地观察到盲区视野,镜头周围一圈的LED光源可以在夜间照明,不影响车内显示器成像,同时,车尾的摄像头与右侧后视镜下的摄像头相互配合,能够基本掌握盲区情况。

大灯组加装防护罩与工况相适应,小磕小碰不至于卡友的腰包受伤。前面忘记了说这台车是2018款,与前款的区别是行车灯变成了LED光源,一个比较实用的升级。

高位保险杠是中国重汽为特殊运营工况设计,金属材质不但保护了前脸下部部件,更保护了卡友的腰包,而前防钻杠是顺应法规要求强制加装,对其他车辆起到保护作用。

车门下侧安装了照明灯,晚上上下车卡友再也不用用脚试探了,在工地或者砂石料厂工况下,极大程度上为卡友的安全加分,厂家的走心之举。

与牵引车同款的气囊座椅,既然工作环境不容易改变,那就让这个座椅帮助卡友改善下工作条件。之前与一位HOWO车主聊天时幽默地告诉我,他的腰病左右了车型选购,与其说是他选择HOWO,不如说是他的腰选择了HOWO。

自动大灯功能也是2018款的内容之一,市区运行时使用频率比较低,经常穿行隧道的卡友对自动大灯的依赖程度会比较高。

方向盘和中控台延续了牵引车的风格,也是内饰方面最鲜明的HOWO语言。

凸地板是这台T6G与T7H的区别,毕竟在短途运输领域,实用性才是最重要的,并且卡友对车内空间的需求也不是非常迫切。

这台车上多“长”出来的一个方形盒子引起了我的注意,原来是布蓬控制器。在一些城市,车辆运输渣土是不允许直接暴露的,需要加盖布蓬,而这台车可以在室内操控布蓬的打开和关闭,不用下车去手动调节。想想这个冬天,全国大部分城市气温都比较低,开车本不易,再下车手动开关布蓬,想想都冷!

这台T6G与其他重卡使用的六缸发动机传动轴不同的是,它搭载了中国重汽曼技术MC09.38-50发动机,气缸数为五缸,排量8.765L,点火顺序是1-2-4-5-3,最大输出380马力,最大扭矩1760N·m 1100-1400rpm。

变速箱是中国重汽HW19712的12挡变速箱,主箱直齿双中间轴,副箱行星机构,头挡速比15.01,能够适应自卸车的起步工况。

车桥方面是9吨的盘式刹车前桥传动轴和速比为4.77的AC16轮边减速驱动桥,整车轴距1950mm+3025mm+1325mm,短轴距的设计能够让这台车更加适应市区交通状况。全车轮胎是三角的12.00R20轮胎。

进气系统采用双级过滤,初级油滤+二级空滤保证进入发动机的空气清洁,有助于延长发动机使用寿命。

或许,两个转向轮之间才是后处理系统的最佳归宿,位置刚刚好,并且不影响其它部件工作。

上装采用前置顶形式,海沃液压油缸传动轴,品质过关。液压油箱紧挨油缸,减少管路布局,响应更迅速,不管是使用还是检修都比较方便。

刚刚看到了布蓬控制器,这个蓝色的装置就是实现电动控制的电机传动轴,通过链条可以展开、收起布蓬。

据厂家介绍,这台T6G定位城市自卸车,车外倒车影像、布蓬电动控制器、短轴距底盘等都是为了适应城市实际运输工况,随着细分市场逐渐明朗,“瓷器活”更钟情于“金刚钻”,这不仅是行业发展的方向,也符合卡友的一致利益。

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