一汽解放轻卡虎VR载货车传动轴原厂价格和生产厂家

一汽解放轻卡虎VR载货车传动轴原厂价格和生产厂家

虎VR在视觉效果上明显会比不少传统轻卡车型小了一圈,前脸设计比较传统,总体还是透着一股解放轻卡特有的朴实感,外露式的脱钩也比较粗犷,大号的镀铬车标设计让前脸提升了不少活力。平头驾驶室的设计,为载货留出更多的空间,红色的外观也有着比较强的视觉冲击感。

中网部分为点阵式的进气格栅,这种造型也是第一次运用在虎VR上,这种造型的前中网整体感很强,视觉效果比较有层次。后视镜采用传统黑色造型,仅支持手动调节,距离驾驶室较远,好处是维护成本低,反射区域比较广。

而在大灯方面,车灯造型比较传统,采用远近光一体的卤素大灯,其中包含了LED的日间行车灯,在这个价位是比较少见的配置,属于加分项。

车身尺寸方面全车长宽高为5505X1950X2280mm,这个尺寸相比以往的重载轻卡算比较小巧了,相对较矮的车高在面对限高较多的城区也不足为虑。该车轴距为2800mm,较短的轴距可带来更多的灵活性,货厢长度为3700mm,这个长度的货厢不仅满足了基本用途,同时车厢也能提供不错的耐用性和抗腐蚀性。

细节满满做工有诚意

内饰部分整体采用了黑色为主白色为辅的色彩搭配风格,白色主要集中在座椅部分,整体质感还是不错的,同时使用笼型车身的设计,头部空间比较宽裕,没有压抑感,大面积的风挡也提供了很棒的行车视野。

受驾驶舱设计的宽度局限及变速箱位置的设定,这台车前排为单独两人座椅,同时准乘人数为两人,考虑到虎VR主要面对的是城市配送及运输,轻卡师傅们在车上休息的时间不多,所以这样的设计还是可以接受的。

驾驶舱内部的用料符合这个价位的特性,采用了塑料和钢琴烤漆的材质,在做工方面也算是中规中矩,内饰接缝处的拼接工艺也比较考究。

方向盘为四幅式标准方向盘,同时表面进行了磨砂的处理,提升了抓握感,在驾驶员手上有污渍和油泥的情况下,也可以增加不少的摩擦力。

仪表盘为传统的指针式的仪表,黑底白字比较醒目,有一块小的液晶显示屏可以显示油耗及水温等信息,同价位的车型都是这种设定,不过在车速显示和转速显示的字体上再优化一下,样式就更美观了。

中控台选用了类似钢琴烤漆的塑料材质,除了容易留下指纹,对内饰质感的提升还是不错的,手动空调和收音机也算是这个价位应有的舒适性配置,上方有两个尺寸可观的储物空间,放些纸币、票据、手机还是很方便。

车厢中部为传统的五速手排立式档杆和传动轴机械式的手刹,排档杆的上部也同样运用了钢琴烤漆的塑料材质,相比传统材质,钢琴烤漆的手感更加舒适,美中不足的是不太耐磨。

在细节上,虎VR也比较用心,在空调出风口位置设计了水杯架,同时也将烟灰缸设计在了这个位置,方便驾驶员的拿取。

实拍车型配备的电动车窗,让驾驶员在使用过程中不会出现手动升起副驾窗的尴尬场景,这一配置进一步提升了虎VR的产品力。

240牛米驱动桥5.125速比

发动机方面,虎VR搭载了全柴4A2-88C50的直列四缸国五柴油发动机,排量为2.27L,最大输出功率为88匹马力,最大扭矩为240牛米,最大扭矩输出转速为2000RPM。

对于这个尺寸下的轻卡来说,这款发动机传动轴的动力总体够用,不属于小马拉大车。同时较强的扭矩输出也提升了重载时的动力,发动机运用了部分铝合金部件进一步减少车身自重。

变速箱方面搭载了一台来自蒙沃MG85的五速手动传动轴变速箱,材质为铝合金,对于整车减重有着不小的帮助。这款变速箱的换挡设定比较传统,离合器的结合点也比较容易掌控,同时变速箱的手感虽然谈不上有多么细腻,但是手感也不会生涩。这款发变组合既保障了燃油经济性也保障了可靠性。

底盘方面,虎VR采用了前后钢板弹簧的设定,前桥型号为DR061,最大允许载荷为2060KG,后桥型号为3T级别的130,最大允许载荷为2435KG,弹簧片数为前3/3后2的设计。

虎VR为前置后驱的4X2车型,前后皆为鼓式制动传动轴,5.125的驱动桥速比和多片簧设定基本可以满足城区转运的多场景运输需求。

油箱方面,采用黑色塑料材质,容量为70L,塑料材质的好处就是耐腐蚀且重量轻,轻卡车型的外置油箱正好需要满足这两个特点,油箱尺寸的大小也非常可观。

轮胎采用了玲珑品牌的6.50R16的轮胎,整体为传统钢制六孔车轮,钢制轮毂用料虽然重量较重但比较结实,同时轮胎布局为前二后四,双后胎的设计不仅加强了后桥荷载,同时提升了尾厢载重时车辆的行驶稳定性。

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