青岛解放悍V载货车传动轴原厂价格和生产厂家

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这台悍V载货车在外观上有着较高的车型辨识度。对于新款的造型向龙VH靠近来说,依旧还是老款有一股内在的沉稳内敛风格,更适合“悍”这个名字。

该车配备了黑色遮阳罩,能够阻挡一部分的阳光直接照射,对驾驶员来说还是很有用的。后视镜采用分体式设计,并且外展角度较大,有利于观察后方的货箱情况。两侧补盲镜也为靠台作业等场景提供更为全面的视野。

上下分体式中网在外观上使用五个倒梯形镂空造型装饰,结合解放车标翼展镀铬饰条,使前脸的横向视觉效果很到位。导流槽的作用在于提升肌肉感的同时还能有效减少车门泥水的附着问题。

车辆保险杠采用了三段式设计,哪块需要维修就卸哪一片下来,操作方便也节省了成本。矩形大灯造型较为普通,内部配备转向灯、远光灯、近光灯。

高顶双卧空间更舒展

这款悍V载货车采用高顶准平地板的排半驾驶室布局。配备气囊减震座椅,并支持多向角度调节,结合四点气囊悬浮式座舱,驾驶室具有较高的乘坐舒适性。

四幅式方向盘在两侧有凹槽设计,可以让驾驶员在操作过程中更容易掌控,握感舒适。虽然没有集成多功能按键,但好在大面积运用银色饰板提升了整体视觉效果。

仪表盘造型整体看上去像是一只熊掌,设计上比较讨巧。传动轴转速与速度表设计地较大,配色清晰易读。上方三个则是显示油量、气罐气压、水温信息的指针。除此之外,行车电脑显示屏主要展示车辆状态等信息。

中控区域主要是卡槽、灯光差速锁控制、空调控制以及下方的节油开关、多媒体面板以及点烟器口,整体功能配置是比较基础的。

宽阔的内部空间设计可以让驾乘人员在停车时快速换位,提高车辆运输效率而又保障人员有充足的休息时间。并且在车内的纵向和横向空间的活动上更加自如。

该车不仅在中控台上设置了多个不同规格的储物盒以外,还在车顶设计了三个可开启的储物箱和储物盒,尽可能地让驾乘人员拥有最大的空间利用率。不仅如此,车顶还配备了一个可开启的天窗,保证车内空气的流通。

座椅后方的床垫非常宽大,体型较大的人员也能在上面比较舒展地休息。并且在休息区内壁上设置了较大的网兜,方便放一些手机、水杯等个人用品。

锡柴260马力配8挡法士特

该车搭载了解放动力CA6DLD-26E5直列六缸柴油发动机传动轴,6.6L排量,最大260马力,符合国五排放标准。这款CA6D系列发动机可在1300-1700转区间爆发出最大1050牛米的扭矩,被较多地装配在中型载货车上,具有不错的市场口碑。

与之搭配的是法士特8JS105A手动8挡变速箱传动轴,配超速挡,最高挡速比为0.72。

车架左侧主要集成了后处理系统以及车辆电源盒储气罐。车架整体较为简洁,有更多扩展空间留给了卡友,可在后期加装淋水器等附属设备。

车架右侧集成了尿素溶液罐、干燥罐以及油箱。铝合金材质的油箱能够降低一部分车辆自重,达到轻量化设计的目的。另外,该车配备规格为11.00R20的轮胎,考虑燃油经济性的同时,也兼顾了耐用能力。

车身尺寸方面,长度11.98米,宽2.49米,高3.39米,整车重量9.81吨,额定载重14.995吨,总质量25吨。

悬架方面,该车采用前12中12后10+9的多片簧配置,后桥允许载荷为11500kg,具有较强的承载能力。

悍V配备435冲焊后桥,速比4.444。435的后桥一直是高承载能力的代表,在这个级别拥有较高的承载力,就意味着多拉多赚的优势。

在解放品牌的产品矩阵中,其多数载货车主打的就是轻量化设计。作为一款9米6的车型,轻量化的车身不仅可降低空驶的燃油消耗,并且还可以给货物载重留出更多的空间。结合卡车的发展趋势,这一车型即便升级了新款,但是依然在轻量化方面做出了很多努力。毕竟,一味的追求重载的时代已经远去。

解放悍V主打较稳定的动力链配置以及较高的承载能力。在这个级别车型中来说,它科技配置或者轻量化方面没有太强的竞争力,但整车的设计和适应性较好,能够满足各种工况下的运输场景,算得上散户的好帮手。

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