传动轴自行车:从共享单车看传动轴自行车的结构

传动轴自行车的支撑结构图,为轴传动提供支撑及装配,传动轴内置封闭工作环境。输入端轴承座直接与车架焊接,输出端轴承座安装自行车后轴。转接各轴两端用轴承支撑使得传动更加高效,目前共享单车一部分也变成了传动轴自行车。

传动轴自行车:从共享单车看传动轴自行车的结构

一、共享单车自行车背景技术:

共享单车用传动轴结构是一种用于共享单车传动的结构,与传统的链条传动存在很大的区别,虽然目前一些传动轴结构的使用比较常见,但是还是会存在一些缺点,例如有的传动轴结构在检修的过程中,需要将传动轴结构整体拆卸下来,不方便传动轴结构的维护与维修,而且有的传动轴结构在使用过程中会出现磨损现象,既降低了传动轴结构的传动效果,又减少了传动轴结构的使用寿命,从而就会降低传动轴结构的使用价值,所以我们提出了一种共享单车用传动轴结构,以便于解决上述中提出的问题。

传动轴自行车:从共享单车看传动轴自行车的结构

二、首先我们来分析一下自行车传动轴的原理

其实轴传动的原理也相当的简单,其传动轴的前面部分运用一对锥形齿轮将传动的力矩由横向转换为纵向,然后通过传动轴将力矩传动到传动轴的后部分,再由一对锥齿轮将纵向的力矩转变为横向,最后通过花鼓将力矩传动至车轮上实现驱动车辆。这原理类似于汽车的传动原理,但是结构上要相对简单得多,所以这个传动过程中功率的损失相当小。

传动轴自行车:从共享单车看传动轴自行车的结构

三、自行车传动轴的推广

轴传动自行车的传动结构虽然简单,而且其产品问世也有相当长的时间了,为什么国内市场上一直没能得到推广?其主要是因为传动轴加工要求精度高,成本高,而自行车的利润又较低,一般的自行车企业无法生产出质量可靠的传动轴,而成本与利润不成正比也导致了许多自行车厂商不愿意在传动轴的研发上下功夫。然而轴传动自行车以其超高的稳定性和免维护性在台湾和日本已有了相当高的普及率,日本的轴传动自行车普及率更是超过了50%。

传动轴自行车:从共享单车看传动轴自行车的结构

基于轴传动自行车的原理与其所采用的材质,传动轴自行车能产生更高的传动比率。

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