上海 汽车（上海 汽车补贴）

上海 汽车当下，特斯拉与电动三杰：理想、蔚来、小鹏，销量接连攀升、股价如日中天，特别是与汽车之家李想、易车网李斌都不同的何小鹏，以一个纯粹的互联网从业者的身份上海 汽车也打破了魔咒，让岸上的人看到了机会。
6月，蔚来汽车新品发布会后，李斌向外界表示，会坚决去欧洲、坚决去美国，“中国就是全球最‘卷’的地方，在中国能生存，在欧洲上海 汽车和美国没有理由生存不下去。”但与此同时，造车仍然需要持续性的高投入和技术积累，小米还有很长的路要走。此时上路，不仅要直面蔚来、小鹏、理想，以及价格逐渐下探的特斯拉，还有同时起跑的百度、苹果，以及逐渐觉醒的传统汽上海 汽车车厂商。
如果以第一家标志性的“造上海 汽车车新势力”蔚来成立开始计算，不知不觉中新势力造车的战争已经持续了8年之久。在这期间，蔚来汽车市值从30亿美元左右攀到近900亿美元，理想汽车和小鹏汽车市值也窜升至300亿美元左右。第一轮造车新势力的佼佼者正在领取属于他们的奖励。
和特斯拉、蔚来等造车新势力相比，在新能源汽车、智能汽车领域后发的传统车企，已经开始快速追赶，并寄希望于这种软件定义模式，上海 汽车快速对造车新势力实现反超。
当然，造车对资本、制造、服务、渠道等各方面要求都要高许多。如果说特斯拉的超级工厂是其竞争力的上海 汽车一部分，蔚来汽车的换电体系是其核心竞争力，那么小米又该以什么样的优势挤入这一行业呢？
此外，今年下半年小鹏P5也将开始交付，相比于蔚来和上海 汽车理想，小鹏汽车的产品布局显然更快，随着小鹏汽车多车型的价格覆盖，下半年或将迎来新的销量爆发阶段。
汽车产能爬坡上海 汽车是一个涉及全产业链配套的工程，并非单凭一家主机厂主观努力就能达成的。