吉利电动汽车（吉利电动汽车最新款）

吉利电动汽车和雷布斯还是吉利电动汽车很好的朋友，小鹏造车雷布斯还全程指导。
过去的一年，随着股价涨高的还有国产新能源汽车的出货量。蔚来汽车全年累计交付万辆，同比增长121%；吉利电动汽车小鹏汽车全年累计交付万辆，同比增长112%；威马汽车交付万辆，同比增长。
别看哪吒汽车现在名不见经传，销量比起蔚来、理想、吉利电动汽车小鹏“造车新势力”差了很多。但论资排辈的话，哪吒绝对是新能源造车的“老前辈”了。
此外，包括小鹏汽车广州番禺天河城店、理想汽车上海南丰荟零吉利电动汽车售中心、蔚来汽车上海南京西路店等新势力车企的门店在春节期间也都迎来了大批消费者。
事实上，手机圈与汽车圈相互跨界早已心照不宣。像是在7月28日，蔚来CEO李斌就公开表示目前正在推进蔚来手机相关业务，并强调蔚来每年都要给用户造一台好用的手机，跟苹果一样。无独有偶，特斯拉CEO马斯克前不久在外网招募手机人才也是备受争议，种种消息看下来不难发现，智能手机与汽车领域未来交融已吉利电动汽车成必然趋势，而这当中所交融的点就是「智行生态」。
其次，作为新能源汽车品牌的特斯拉、蔚来和小鹏，目前在国内已经有多款车型在售，都已经分到第一杯羹。但是传统车企的纯电车型，比如宝马iX3，奔驰EQC等，销量表现平平。可能也是因为人们根吉利电动汽车深蒂固的思想，选择纯电自然会先看造车新势力。
再加上，对于豪华高端化的定位，目前新能源汽车市场吉利电动汽车并不缺少，特斯拉、蔚来、小鹏和理想等新能源车企，以及阿里、百度和华为等大厂与车企合作造车，均都是定位于这一路线。
汽车“新四化”下，智能电动化已成大方向，但众多企业入局竞争加大，并不是所有企吉利电动汽车业都能存活下来，这一点在“新造车”企业中尤为明显。据不完全统计，去年初新造车势力企业超500家，但仅有蔚来、威马、小鹏、合众、理想、新特、云度、前途、电咖和零跑等闯过“量产交付”关。宝能、拜腾等入局者，至今不仅没能推出产品，企业更岌岌可危。
作为蔚来进军电动轿车吉利电动汽车的首款旗舰级产品，