金龙汽车（金龙汽车重组最新消息）

金龙汽车场和消费者的认可，且三家车企正在逐步向好的方向发展。不过，相比特斯拉，无论是在新车交付规模，还是在营收规模等方面金龙汽车，这三家公司仍有差距。
随后，蔚来汽车基金龙汽车于一起发生自上海的事故调查得到，部分蔚来ES8的电池模组存在安全隐患，并向国家市场监管总局备案召回了4803辆ES8车型。这是中国造车新势力的第一例召回。
另外，造车成本问题也是小米不得不面对的挑战。智能汽车赛道资金投入成本大、盈利周期长，对资金链稳定性要求极高。如果说手机的投入是以十亿元为单位计，那么汽车则是以百亿元为单位来计算。业内专家指出，从概念提出、技术研发到生产交付，实现规模化，再到实现盈利，漫长的周期中伴随着太多的不确定性。参考特斯拉，成立15年后才首次实现盈利，这些年烧掉的钱超过50亿美元金龙汽车;蔚来4年间烧掉约220亿元。尽管小米现阶段并不缺钱，但一旦涉足造车，将面临不小的资金压力。
从现在看，不同蔚来、小鹏、理想金龙汽车这些组装车，比亚迪在电动车领域真正做到从铸件、模具、动力系统、内饰件、汽车电子、动力电池等零部件的自主供应。
且市场持续对智能电动汽车情金龙汽车绪高涨：仅特斯拉、蔚来、理想、小鹏这四家的市值可以顶得上全球所有老牌汽车市值，而这四家公司的年产量才只有大约60万辆，连它们的零头都不到。
不光手机厂商切入汽车赛道，车企也对造手机产生浓厚兴趣，去年吉利官宣造手机，前不金龙汽车久更是入主魅族，今年蔚来也加入到造手机的行列，正处在前期调研阶段