13年宝马x5后传动轴

13年宝马x5后传动轴移动轴13年宝马x5后传动轴的临界速度，计算花键轴和轴的轴线的尺寸。并校准其扭转力量和临界速度，确定的系数。驱动桥的设计大致分为主减速器。差异的设计。主要传动锥齿轮是螺旋锥齿轮。差动齿轮选自直锥形齿轮，最终传输以单星颗星的形式使用。
CVT齿轮箱还使用液体变矩器变速器。理论耐用性不应差。然而，CVT的换档结构非常特别。13年宝马x5后传动轴它是一种钢带，具有可变液压圆轮，具有两组角度。基于滑动摩擦，在锥角的变化期间改变齿轮比（齿轮概念）。金属之间的滑动摩擦将不可避免地具有磨损，特别是在低温环境中冷激活车辆后，它会更加严重。因为传动油的流动性及时有效，有效地形成润滑。（CVT运动如下）谐波减速器的谐波13年宝马x5后传动轴传输是使用柔性部件的可控弹性变形来传输运动和功率。尺寸的大小非常高。但缺点是软轮寿命受到影响的有限。刚性比金属构件相对差。输入速度不能太高。行星减速机具有结构紧凑的优点，后备清除率很高。使用寿命长，额定输出扭矩可以非常多。但价格略有昂贵。齿轮减速机的尺寸很小。转移扭矩特性。齿轮减少电子驾驶小喇叭齿轮磨损和减速机发热和漏油泄漏壁磨损蜗杆齿轮材料一般使用锡青铜配对蜗杆45钢淬火到HRC4555作为相同级别的最高传输效率，转变转变的过渡是舒13年宝马x5后传动轴适的性能和经济表现的完美结合。结合手动和自动传输盒，综合优势，在DSG双离合器齿轮箱中的离合器控制单齿轮齿轮，另一个离合器控制双齿轮齿轮，变速箱是世界上最先进的变速箱系统之一。7速干DSG双离合器扬声器是德国的核心专利技术，传输效率高达98％，它是最具传播效率之一。为新的OctoMengine提供更有效和准确的功率输出两端之间的轴承产生一个角。齿轮很长一段时间都要认真奔跑。这也是减速器的营业额，牙齿破碎的故障的一个重要原因。■条纹葡萄糖仪中的特征比和高效单级传输特性。它可以实现：减少缓慢，效率为13年宝马x5后传动轴％或更多，如果您使用多级驱动器，减少率较大。当单独的产品输出速度和速度不符合我们的需求时在ATF（移位油）流动挤压过程中被动地被动地操作涡轮机。液压驱动器不需要考虑磨损问题;至于巡航驾驶，涡轮机和泵刚性绑定驱动器也推穿单13年宝马x5后传动轴向离合器。过程中的磨损程度不是蓬勃发展