传动轴的工作原理：万向传动轴的工作原理和作用

万向传动轴的工作原理是非常简单的，我们可以通过万向传动装置的作用看一下，其工作原理在整个汽车运行中的作用有多大，万向传动轴的组成又有哪些以及他的一些功用。了解前我们就简单的介绍下相关的知识：

1、汽车的万向传动装置的作用

说起汽车想必大家都不陌生是大家最熟悉的一种物品了，现在的汽车几乎是每家每户都普及到了，汽车作为我们日常生活出门必备的代步工具，–汽车最开始之初并非现如今这样，从三轮蒸汽机到现如今我们所看到的，经过100多年多年不断改进，创新，凝聚很多人的心血才会形成现如今如此功能齐全，动力性，经济性和安全性很大的提升和改善，在外形也越来越线条流畅，减少空气阻力。也更加的符合现代人的审美。现在汽车不单单只是代步工具甚至有些成为奢饰品，或显示一个人身份的象征。其实说到价格的话，首先就是需要大家去了解一下当前的一个市场价，如果是特别低廉的一些价格，那么相信大家也会有所感觉，那就是不靠谱，因为大家要知道市场价放在这里，如果没有问题的话，谁会把好东西贱价报价卖呢？

二、万向传动轴工作原理

普通万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。万向传动装置会减速吗？一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承，主要用于以下一些位置： 1-农机万向节；2-传动轴；3-前传动轴；4-中间支承。在万向节配合中，一个零部件（输出轴拆装视频）绕自身轴的旋转是由另一个零部件万向节（输入轴动态图）绕其轴的旋转驱动的。

按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节维修工艺）和等速万向节（如球笼式万向节）三种。

不是假的就是质量有问题的，因此在价格上面，一定要注意购买与市场价格相符的，大家可以对比性地看，这样子才能够知道哪一种万向传动轴是更为符合市场价格的，也是买起来最为保险的。（附图：安装图片）

三、汽车万向传动装置

那下面就讲讲什么是汽车传动系统中的万向传动装置万向节的分类：

万向传动装置是用来在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递动力的装置。其作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。如下图所示：

它主要零件名称如下：万向节、万向球头、传动轴和中间支承组成。安装时必须使传动轴两端的万向节叉处于同一平面

也就是说其实就是看一下拖拉机万向传动轴产品的性价比了，因为有的产品仅仅只是功率大了一点点，价格却多了很多，这类往往都是适合一些比较特殊的使用需求的，对于没有特殊需求的人，还不如直接买功率小一点的，价格会划算得多了，所以这个性价比是大家一定要去对比一下的，这样子才能够知道用哪种产品才是最好的。

三、万向传动装置的组成

再一个就是不光要从产品的价格方面来判断它的质量，同时也要看一下这个产品的口碑，去了解买过它的人都是怎么评价、怎么看待的，这样子你才能够从众多的产品里面，成功地挑选出最好的万向传动轴。

现在市场当中的这类产品数量极多，而它们的品牌也都是各不相同的，所以大家都可以好好地了解一下这些不同的品牌在市场里面的口碑与评价，为自己挑选一些比较靠谱的品牌，自然都可以享受到更好的产品质量，真正地发挥出这些产品的功能所在更有利于常见故障的维修。

1、万向节（如球笼式万向节）

球笼式等速万向节。根据万向节轴向能否运动，又可区分为轴向不能伸缩型（固定型）球笼式万向节和可伸缩型球笼式万向节。结构上固定型球笼式万向节的星形套的内表面以内花键与传动轴连接，它的外表面制有6个弧形凹槽作为钢球的内滚道，外滚道做在球形壳的内表面上。星形套与球形壳装合后形成的6个滚道内各装1个钢球，并由保持架（球笼图片）使6个钢球处于同一平面内。动力由传动轴经钢球、球形壳传出。可伸缩型球笼式万向节的结构特点是于筒形壳的内壁和星形套的外部做有圆柱形直槽，在两者装合后所形成的滚道内装有钢球。钢球同时也装在保持架的孔内。星形套内孔做有花键用来与输入轴连接。这一结构允许星形套与简形壳相对在轴向方向移动。

2、传动轴和中间支撑

传动轴（drive shaft）万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。传动轴除去传递动力以外，有些传动轴长度可以伸缩，用来防止在所连接两轴之间有距离变化时产生运动干涉。

汽车行驶过程中，变速器与驱动桥的相对位置经常变化，为避免运动干涉，传动轴用由滑动叉和花键轴组成的滑动花键连接，以适应传动轴长度的变化。为减少磨损，还装有用以加注滑脂的滑脂嘴，油封，堵盖和防尘套传动轴在高速旋转时，由于质量不均匀引起的离心力将使传动轴发生剧烈震动。因此当传动轴与万向节装配后必须进行动平衡。

3、中间支承（mid-support）传动轴过长时需在中间断开，并将它们通过支承装置支持在车架（身）上的机构。

中间支承安装在车架横梁或车身底架上，要求它具有能补偿传动轴的安装误差功能，及适应行驶中由于发动机的弹性悬置引起的发动机窜动和车架变形引起的位移功能。同时其中橡胶弹性元件还有吸收传动轴振动、降低噪声及承受径向力的功能。中间支承由橡胶弹性元件、轴承等组成。由于蜂窝形橡胶垫有弹性，可满足补偿安装误差和行驶中发动机窜动和车架变形引起的位移作用。有的中间支承采用双列圆锥滚子轴承。