传动轴结构：汽车传动轴结构【万向节版】

传动轴结构简单，是高速旋转体，支撑较少，因此对动态平衡至关重要。一般汽车传动轴结构在出厂前进行平衡试验，并在平衡机上进行调整。对于前置发动机的后部驱动车是转向主减速器轴传动，它可以是一个美好的一天，部分之间可以通过万向节连接。

一、作用

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

二、用途

专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。

三、目的

传动轴主要用于特种车辆 油箱车 加油，汽车， 浇水车 , 吸污车 , 粪便吸粪车 消防车，高压清洗车， 道路清障车 空中工作卡车，垃圾车，汽车。

四、结构

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动

五、结构体

传动轴由轴管，伸缩套筒和万向节组成。伸缩套筒可以自动调节驱动轴之间的传动距离和变化。关节是确保传动输出轴和传动轴两个输入角度的变化，并实现恒速传动轴。

1、万向节

通用耦合是汽车传动轴的关键部件。汽车是一个移动的物体。驾驶汽车后，发动机，离合器和变速器整体安装在车架上，并且驱动轴通过弹性悬架与车架连接，两者之间有距离，需要连接。汽车跑道路面拍打。

普通接头由十字轴，轴承和十字轴组成 轮缘叉子。汽车是传动轴上的万向节 关键零件。留 前置发动机 后轮驱动车辆，万向轴安装在变速器输出轴和驱动轴上 主减速机输入轴之间; 前发动机前轮驱动车辆省略了驱动轴，万向节安装在驱动装置之间，负责转向前桥轴和车轮。在路面上行驶的车辆不均匀，负荷变化或两个 部件 安装位置的差异，会使变速器输出轴和驱动桥主减速器之间的变速器输入轴角度和距离发生变化，所以使用一个装置来改变应变来解决问题，所以有一个万向节。

在前置发动机后驱（或 全轮驱动 ）汽车，因为汽车在运动过程中 悬挂传动轴，主减速器输入轴和传动装置（或传动装置）的变形往往具有输出轴的相对运动，此外，为了有效避免某些机构或装置（不能实现线性传动），必须有一个设备实现正常的电力传输，因此有一个万向联合驱动器。万向节传动必须具有以下特点：a的相对位置，确保连接轴在预期范围内，可以可靠地传递动力; B，确保两轴连接的均匀运行。万向节角度引起的额外载荷，振动和噪声应在允许范围内; C，传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维护方便。

在汽车上，由于横轴万向节轴相对于输入轴（一定角度）的输出不是恒定旋转，所以必须采用双万向节（或接头）和传动轴连接的传动两个轭排列在同一平面上，两个轭从角度相等的截面排列。这是非常重要的一点。设计应尽量减少万向节角度。

2、伸缩套

传统的结构 驱动轴为花键套筒，伸缩叉将焊接在一起。 花键轴在传动轴管上焊接。该模型的传动轴改变了传统的花键套筒结构和螺旋桨轴管焊接成一体。

花键轴法兰和叉子由一个制成。并且矩形花键成大压力角渐开线花键短，从而增加强度，易于挤压。 扭矩需要的条件。在伸缩管表面和花键轴齿上，整体涂层一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，还减少了冲击载荷对传动轴的损伤，提高了缓冲能力。

花键轴中的传动轴法兰增加了一个密封的管状保护套，在保护套的端部设有两个聚氨酯橡胶油封，使工厂成为一个完全密封的空间，形成一个伸缩套筒，柔性花键轴免受侵蚀外面的灰尘，灰尘和铁锈不仅。因此，在花键轴和套筒上装配一次性润滑脂，它可以完全满足要求，不需要安装油润滑，降低维护成分。

3、轴套

为了减少轴的运动摩擦和磨损设计，基本目的和轴承是，而且成本相对较低，但摩擦力较大，所以只会在某些部件中使用。套筒由铜制成，但也是 塑料水泥袖子。套筒放置在多轴和支撑结构上，并且非常靠近支撑结构，只有轴在轴套上旋转。在轴和套筒的组装中，两者之间会加入 滑润剂 为了减少转弯时的摩擦力。