碳纤维传动轴-碳纤维传动轴的发展、应用和优势

　　一、碳纤维材料发展趋势简述
　　
　　复合材料是这种弹性模量在95%左右的高韧性、高模量化学纤维的新式纺织材料。
　　上新世纪60时代，性能复合材料做为提高原材料建立了分步产品化，持续复合材料提高的性能环氧树脂基高分子材料因而问世

　　复合材料高分子材料性能优越，具备很轻、抗压强度高、比模量高等学校特性，生产制造技术水平大、成本费较高，但优质的特性特性考虑了高新技术发展趋势的必须，在往日在航天航空和国防行业运用较为多，并已从航空公司、航空航天、文体用品等行业转到小车行业，随之工艺水平的发展在小车加工制造业也早已刚开始普及化运用。
　　
　　二、碳纤维材料在小车领域的应用状况
　　
　　2014年5月9日，坐落于英国华盛顿州的西格里汽车碳纤维企业摩西湖加工厂举行扩产奠基仪式，现阶段复合材料的年生产能力达9000吨，摩西湖加工厂早已变成世界最大的复合材料生产基地。
　　
　　复合材料要想在小车行业普及化，必须处理2个难题，1个是成本费，另外是收购难题。随之生产工艺连续不断成熟期，坚信复合材料的产品成本会连续不断减少。除开产品成本这一要素外，生产商和政府部门还必须充分考虑复合材料零部件的收购难题，对比金属复合材料，复合材料高分子材料的综合利用更为艰难。

　
　　三、复合材料在小车行业运用特性优势
　　
　　1、铝合金挂车优势
　　
　　复合材料高分子材料具备别的原材料不能类比的比强度和比模量，相对密度只能1.6g/cm3上下，远低于钢材和铝，将其运用于车体以及它零配件的设计方案可减少车体品质的35%上下，减少汽柴油耗费，如上海大众新发布的选用复合材料高分子材料车体和零配件的XL1车系总品质只能795kg，融合混动技术性，百公里油耗仅0.9升。
　　
　　BMW E92选用前置后驱的布局，传动轴，重达10.6kg，选用复合材料高分子材料制做，使其有着铝合金挂车的特性，整支传动轴的净重仅为5.9kg，MF碳纤维传动轴与原装的对比，净重大大的缓解，而撤销的万向节的构造，驱动力耗损深化降低，且噪声层面也是相对的消弱。别的关键点层面，传动轴的尾端（近视镜片价格头端）则选用了6061-T6铝型材，而传动轴两边具
　　
　　有10000转的仿真模拟转子动平衡解决和高扭距负荷的检测，保证这个碳纤维传动轴变成靠谱传输驱动力的公路桥梁。
　　
　　小车原材料特性比照
　　
　　2、使用性能优势
　　
　　复合材料高分子材料关键由复合材料丝束和复合树脂构成，碳元素物理性质平稳，不用开展表层防腐蚀解决，其耐老化及抗老化性很好，使用寿命通常为不锈钢板材的2-3倍。选用CFRP原材料生产制造的多功能性零配件的疲劳极限也远超不锈钢板材。
　　
　　3、抗压强度高、安全系数优势
　　
　　复合材料高分子材料的物理性能好于金属复合材料。其抗压强度是一般不锈钢板材的4-5倍，弯曲刚度是一般不锈钢板材的3-4倍。复合材料高分子材料的抗压强度通常都会3500Mpa左右，是一般不锈钢板材的5倍，由碳纤维材料制做的驾驶室在撞击中形变极小值，可合理维护驾乘者的生存环境。

　　经独特手工编织的撞击吸能构造在髙速撞击中破裂为较小的残片，消化吸收很多碰撞动能（动能吸收性为通常不锈钢板材的3倍左右），能合理提升车子普攻安全性。
　　
　　这种统计数据太抽象性，不太好了解，我们一起根据2016賽季F1比赛场上的这场安全事故来诠释一下下复合材料高分子材料的牢固水平。2016賽季F1揭幕战在加拿大阿尔伯特生态公园赛车场拉响，赛事全过程中迈凯伦车队赛车手阿隆索产生了比较严重碰车安全事故，自个的拉力赛车被撞的仅剩余了驾驶室，可是阿隆索自己却并无后患。