东风汽车（东风汽车集团有限公司）

东风汽车这段时间我们看到了很多手机厂商进军汽车的消息，东风汽车华为联手金康赛力斯打造的问界M5已经宣布上市，小米、苹果也摩拳擦掌准备着造车，但车企造手机的新闻还是第比较罕见，这也让我不禁好奇，在车企看来，造手机真的有这么简单吗？
新能源智能汽车赛道上，几乎已经聚齐了所有车企，东风汽车还有大量的造车新势力。蔚来、小鹏、理想因为提得太多，已经被简称“蔚小理”，同时，苹果、小米等一帮手机厂商也杀了进来。
车企自研芯片的潮流最早由特斯拉带起。特斯拉先东风汽车后用过Mobileye与英伟达的芯片，但渐渐都无法满足特斯拉对于高算力计算平台的需求，最终自研了FSD芯片。在国内，蔚来汽车、小鹏汽车，以及前不久刚刚披露招股书的零跑汽车，都有自研芯片的规划。
虽然营收暴增、毛利提升，表面看来蔚来摆脱了“卖一辆亏一辆”的尴尬局面，但细细推敲这一份成绩单，不难看出，蔚来汽车仍需苦心经营，尤其在高东风汽车研发、高运营的压力下，蔚来仍处于较大的亏损状态。
蔚来首席财务官奉玮补充说:“在20东风汽车21年第二季度创纪录的季度交付率的推动下，我们实现了稳健的财务表现，汽车利润率和毛利率分别达到20.3％和18.6％。随着我们向更多市场拓展，我们将继续在产品和核心技术开发、销售和服务网络扩展方面进行果断投资，同时提高我们的整体组织效率和能力，以支持蔚来的长期愿景。”灵机一动，理想汽车独辟蹊径地选择在车底安装一个“充电宝”——増程器，以此来解决里程续航问题。长途旅行时，用户可以完全不依赖充电桩,像蔚东风汽车来等其他纯电动车则需要使用充电桩充电或是通过换电来补足续航。
其次就是产品的东风汽车定位问题，目前无论是特斯拉，还是蔚来、理想、小鹏等品牌，在量产汽车的时候，都有一个定位的标签。
蔚来ES属于大中型纯电家庭SUV，在这么多电动汽车中，580公里的续航能力属于中上游水平。它运行得很好。它可以在100公里加速的四秒钟内完成。定位为家用车。这款东风汽车车的突出优