众泰新能源电动汽车（众泰新能源电动汽车电池）

众泰新能源电动汽车提升空间，目前小鹏汽车是三家新势力公司亏损最众泰新能源电动汽车高的。
为了应对这种不可抗拒的转变，很多传统车企都在转向新能源汽车的舞台，而近几年，提及新能源汽车，我们无法回避的一个名字就是特斯拉！这个在国内市场赚得盆满钵满的美国品牌。过去的两三年内它几乎成为了一个一家独大的新能源汽车企业。不过，国产的一些造车众泰新能源电动汽车新势力也紧随其后的发展了起来，诸如小鹏、蔚来等，这两年都发展得不错，这在无形之中给了特斯拉以巨大的压力，今年1月份国内上市的ModelY大幅度下调指导价就是一个很好证明。
根据央视众泰新能源电动汽车的预告，李斌会在节目上回顾蔚来在2020年的表现，李斌称其汽车销量相比2019年翻倍，但是汽车供应链复杂，产能扩大还需要一定的时间，接下来的一年还是要“稳一点”。
对于造车，蔚来汽车李斌曾经说过，没有200亿不要造车，可见其烧钱程度。现在，蔚来的花费早就超过了200亿，但生产依然是江淮为其代工。其它造车新势力的情况也类似，汽车全产业链上，只能掌握一部众泰新能源电动汽车分，并不能完全掌握。
战略罗盘代表着蔚来对整个智能电动汽车赛道和终局的判断。在秦力洪看来，汽车品牌3.0时代，车开始帮助实现“人和人之间的差异化”，车企不仅要生产物理意义的车，还众泰新能源电动汽车要研发汽车智能技术，汽车应该成为承载着用户生活方式和自我价值定位的产品。
招商证券分析师杨永年向《中国汽车报》记者表示，截至今年7月末，蔚来汽车销量累计已达约22.8万辆。在车主基数不断增加的情况下，如果车企有自有的手机和系统，既能给车主提供良好的体验感，也能打造属于自己的生态，并可以通过“生态圈”的反馈，及时了解车主和用户对汽车的诉求和建议，优化改进汽车性能和服务，这应该也是蔚来急于打造一款众泰新能源电动汽车高端手机的目的之一。
未来销售费用众泰新能源电动汽车和研发费用将如何分配？面对质