凯迪拉克汽车（凯迪拉克汽车是哪个国家的品牌）

凯迪拉克汽车。对于其他车企来说，缺凯迪拉克汽车的零部件是MCU和IGBT等汽车半导体，而蔚来还多了一个A/B柱的内饰板。
计划进凯迪拉克汽车入5个欧洲市场：在挪威NIOHOUSE开业之后，试驾过的用户中有四分之一都会下订单，这比在中国的效率高很多。但蔚来会控制交付节奏，因为各项服务要先打通，比如换电站在前些天才刚刚投入运营。11月份在挪威的交付会提速。明年计划至少进入5个欧洲国家。对于中国国内市场，蔚来表示，NIO品牌将深入到更多二三线城市。对于海外的长期目标是希望海外收入占据总汽车销售收入的50%。
其次看蔚来的换电技术，蔚来的第二代换电站将于四月部署，其日服务能力达到312次，并且支持自动泊入，用户在车内也能完成一键自助换电。取消了举升步骤后，蔚来汽车换电的速度也有很大提升。但是蔚来的换电站的建设成本丝毫不亚于特斯拉的超充站，就现阶段来看依旧难以普及。而且换电本身的做法依然还有很大的争议性，比如电池组频繁更换是否会影响整车底盘的安全性、被凯迪拉克汽车换下的电池如有损坏该由谁承担责任……现在蔚来汽车已经销售了这么多，说明这种模式是可行的。而且我一直说的是“合作制造”，而不是简单的“代工”。“合作制造”意味着我们对制造并不是放手不管，相反，蔚来自己管控着整车制造工艺，而且是从凯迪拉克汽车设计环节就开始考虑制造的。
蔚来“用户型企业模式”也备受国内车凯迪拉克汽车企的追捧。“以用户为核心”已经成为多家车企宣传的Solgan，吉利、长安等品牌亦发布了用户共创的计划。但直到目前为止，似乎还没有车企能够复制出蔚来汽车这种“粉丝文化”。
如今，理想汽车的风头已然盖过了蔚来、小鹏。在销量排行榜可以看到，理想汽车以8823台的交付量，凯迪拉克汽车碾压蔚来、小鹏。更重要的一点是，理想这八千多的销量全是靠一款车型而来的，而蔚来则是三款，小鹏是两款。只用一款车型就能将蔚来、小鹏打