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无论是特斯拉还是蔚来,它们刚出来的时候,因为汽车质量投诉网少了传统汽车的进气格栅,人们第一反应是怪异,历经了多年的发展,仍是当初的模样。尤其是特斯拉ModelY,刚推出时,人们并没有对它的设计有过多的期待,因为都像是初代车型的复刻版;蔚来新推出的车型甚至为了装个激光雷达,在车顶多出一个小疙瘩,破坏了整体美感。
随着国内新能源汽车和智能电动车在2020年之后,销量持续增加,再加上新能源汽车补贴大退坡之后,特斯拉、蔚汽车质量投诉网来、理想、小鹏等电动车厂商的销量越来越好,以及蔚来、比亚迪、恒大汽车等新能源汽车股股价一度创造纪录,甚至超越了很多深耕多年的传统汽车厂商,沉寂了一段时间的一些资本,又开始对新能源汽车行业蠢蠢欲动了。我们已经看到恒大、小米等科技“圈外”企业先后宣布造车,我们不能说这些企业进入造车行业,一定是为了抬高股价、收割散户的投机行为,但是在这样的时间点,以及已经有数十家造车新势力车企被迫离场的情况下,这些企业进入造车行业,就不得不让人们怀疑它们的造车的初衷。
多云君看过许多中国汽车大佬对于特斯拉及马斯克种种行径的评价。造汽车质量投诉网车新势力们很“团结”,不管是蔚来的李斌,还是小鹏的何小鹏,都曾多次在公开场合揶揄特斯拉。
“这事很难说谁对谁错,用户不满意,我们改得起就改呗!”对于这件很小的事情,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪有点哭笑不得,但谈起来也轻描淡写,毕竟重改吉祥物的几十万汽车质量投诉网,相比当年花费几千万包机酒请意向用户参加发布会,并不算多。
而在4月初,汽车质量投诉网一张小米创始人、董事长雷军与蔚来汽车董事长李斌、理

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