酷派汽车（酷派汽车车标）

酷派汽车想目前的毛酷派汽车利率近似。
今年三月，蔚来汽车创始人李斌表示，蔚来今年将向内蒙古、黑龙江等三四线市场下沉，此外还在8月酷派汽车份确认将发布定位更低的新品牌;不酷派汽车局限于蔚来，腾讯也曾投资威马，与百度争夺话语权。在业内人士看来，面对汽车产业这个万亿市场，想要在该领域分一杯羹，扶植造车新势力企业显然是更快捷的方式。
过去一年在新冠疫情剧烈冲击之下，新能源汽车市场却依然实现了逆势酷派汽车突围。不只是特斯拉，国内的比亚迪以及在美股上市的蔚来、小鹏、理想等造车新势力，也都迎来了自己的高光时刻。
出身于东风汽车的岚图与蔚来、小鹏、理想或许还有些不同，那就是其国企大厂的背景。从东风汽车自主品牌来看，岚图似乎没有什么“故事”可讲。而在新造车时代，讲故事的背后就意味着用户营销。尝到甜头的蔚来、理想、小鹏有着颠覆者的态度，有着颠覆行业的操作，他们的用酷派汽车户也用自己的真金白银换来了新势力造车三强的成功。不过，当主人公换到岚图时，似乎故事的逻辑就没有那么通顺了，岚图还能“讲故事”吗？恐怕不能。
不过，话说回来，应聘这类公司的风险系数也比较高。毕竟，汽车整车需要成千上万的零部件，需要很多生产线，和互联网公司的轻资产是不可同日而语的。投资大，风险大，技术要求也高。公司能够发展到什酷派汽车么阶段，没有谁能够打包票。特斯拉发展到今天，也不是一帆风顺，更不要说像蔚来这样的后起之秀。
对于蔚来ET7（参数丨图片酷派汽车）在测试无人自动汽车时被冲出停车楼事件的发生，阿贵君表示很遗憾，特别是还造成了人员的伤亡，这几天关于此事的讨论一直没停止过。特别是在公安、消防没有出结果时，蔚来公关部一纸声明，更将蔚来汽车推向了浪尖。尤其是作为一个擅长客户沟通与营销的新势力，在声明的最后一句竟是“这是一起意外故事，与车辆本身没有关系”，让蔚来成为了众矢之的，令人愤