牧马人传动轴不平衡

今天有网友提问牧马人传动轴不平衡怎么办，一开车就吱吱的叫，所以直接不敢上路了。请问有什么好办法？ 这位朋友的顾虑是有的，牧马人传动轴不平衡会造成车在给油时发出异响，如果长途越野建议还是维修好以后再上路，不然会造成严重影响，如果不太懂的话可以给我们拍下照片，发到微信，我们可以帮您判断下，如果需要校传动轴可以发物流给我们，展好传动轴免费校传动轴，只收部分材料费。

真实玩牧马人的买车人都了解，素车牧马人去雪鞋，感受确实很差。汽车底盘非常硬，因此会非常颠，戈壁滩跑起來巅得肚子痛也不是生动的。并且假如前桥总成不结构加固，玩的野了会断。估算许多买车人吃过这一亏。
　　权益有关：我就是牧马人车主。这些说开牧马人的妹纸全是男人的，你信不信我开着我们家小马从你汽车后备箱上压以往，哼~
　　1、确实不宜髙速，非常不宜。牧马人开100km消耗的活力，其他三厢轿车可开出来150km。速率高了方位飘，你想着那垂直于的前档风就仿佛拉着空气墙在奔，我常说别人的汽车挡风玻璃叫减速玻璃，是用的視覺基本原理让司机看起来速率很慢，牧马人的汽车挡风玻璃，是真真正正再让你降速……也不提巧遇侧风，方位能有多担心……也有坐椅视角太直，的确非常容易累。因此不用动手如我，迄今没鼓足勇气开着我们家小马纯玩到达站去趟阿拉善英雄会……

　　在后轴上，又有布局在右后传动轴上的牙嵌式离合，根据电动机及其校准弹黄驱动器，操纵右后传动轴的导通。为啥后轴布局多一整套牙嵌式离合呢？当系统软件处在两驱方式时，一起松掉中央政府多片式离合及后轴上的牙嵌式离合，能够令中央政府传动轴及后差速器壳体终止健身运动，后胎仅拖拽二根传动轴以及传动齿轮转动，减少了车子行车时需要推动的构件，也就降低了因为惯性力矩及磨擦所产生的动能损害，进而深化减少了燃耗。
　　根据电动机輸出端联接的涡杆旋转健身运动，推动交叠轴蜗轮蜗杆的旋转，外螺纹的蜗轮蜗杆在旋转时顺着含有外螺纹的传动系统管柱横着健身运动，从而将好几个磨擦片卡紧，那样变速器扭距就根据卡紧的磨擦片传送给正中间传动轴。

2，减少惯性力矩和磨擦损害（前轮驱动情况下中央政府传动轴已不转动，后差速器壳体一部分已不转动）
　　在中央政府多片离合器融合后，正中间传动轴也刚开始旋转，牙嵌式分离设备中磁铁线圈的吸合推动金属材料销摆脱锁住杆，压缩弹簧卡紧力一瞬间释放出来推动牙嵌式传动齿轮组融合，那样后胎刚开始輸出柴油发动机扭距。
　　牧马人传动轴不均衡