传动轴断裂的原因

传动轴易断裂的缘故，今日鑫宸网编再此一篇文章剖析一下传动轴易断裂的缘故。经分析表明，应用45钢替代了设计方案材料40Cr钢，并且未对45钢轴开展合理的热处理和表层高频淬火，是造成该轴断裂的关键缘故。该轴显微镜机构中存有网状结构金相组织，加快了该轴的初期断裂难题。

传动轴断裂的根本原因

1.1元素检测铁及铝合金光学发射光谱统计分析方法细则，应用SPEC-TRO光谱分析仪对它进行元素检测。得出结论，该轴材料为45钢，其成分不符GB/T3077―1999规范对40Cr钢的技术标准，见表1.表1传动轴的成分（摩尔质量，）成份轴容1.2断口分析该轴断口与中心线方位竖直，相对性平齐，断口呈颗粒，未见显著宏观经济塑性形变，断口上看得见显著人字形纹花式，是典型性的脆性断裂断裂m，人字形纹花式的迈向说明裂痕源在键齿处，断口（部分）宏观经济外貌见。

2.3金相检验抽样经打磨抛光、光后观查到其非金属材料参杂物为A1.0，B0，C0，D1.0，DS0 0，少许挺大颗粒状非金属材料参杂物，见。腐蚀后观查其显微镜机构为索氏体+条状铁素体+网状结构、颗粒状和针条状金相组织（见），晶粒大小为6.5级，试件表层沒有高频淬火层（见），表明该轴未开展合理的热处理，也未开展表层渗氮处理。断口边沿内未见异常非金属材料参杂物和渗碳状况，见。该轴表层强度为25~27HRC，PCB强度为10~13HRC.断口（部分）宏观经济外貌Fig.断裂轴显微镜机构外貌Fig.大颗粒状非金属材料参杂物外貌断裂轴表层显微镜机构外貌断口边沿机构外貌失效分析重型卡车轿车传动齿轮裂开失效分析曹颖，韩克甲，刘露（淄博市新型材料研究室，山东淄博255040）方式，对无效传动齿轮开展了剖析。得出结论传动齿轮热处理方式不正确导致机构不过关，存有很多金相组织，合理硬底化层稍低，导致传动齿轮抗压强度不高，没法承重设计方案荷载，最后使传动齿轮裂开。

剖析与探讨该轴设计方案材料为40Cr钢，可事实上用的是45钢，45钢的切削性能显著比不上40Cr钢，抗压强度比40Cr钢约低20%，塑性变形、延展性也较40Cr钢差3.该轴表层未开展渗氮处理，并且未开展合理的热处理，促使原材料的强延展性和缓解疲劳性显著不够；并且显微镜机构中存有网状结构和针条状金相组织，损坏了机构的持续性，导致PCB抗压强度急剧下降，塑性变形、延展性降低H.键齿生产加工处非常容易导致应力，因而最先再此造成裂开，并在左右要素的综合性功效下，该轴产生了初期脆性断裂断裂安全事故。