传动轴热处理-汽车传动轴热处理工艺有哪些?

  一般碳钢的45#轴出厂都是要作调质处理的。提高强度的同时提高一些韧性,也可减少内部应力。

  如果是卡车传动轴,首先要确定用钢,建议:细一些轴选用40Cr,40Cr、40MnB、40MnVB、粗一些轴选用40CrNiMo、42CrMo等中碳低合金钢;传动轴一般由两部分组成:一是实芯轴或空心厚壁管;二是与万向节连接的花键轴。实芯轴与花键轴一般为一根钢料加工而成,也有将其焊接而成。

传动轴热处理-汽车传动轴热处理工艺有哪些?

  轴的热处理为:整根轴轧为棒料后进行退火或正火处理(含Mo、V、Ti的钢一般退火:840-860度加热一定时间后炉冷,得到铁素体+珠光体组织;低合金含量的钢一般正火:840-860度加热一定时间后空冷,得到铁素体+珠光体组织),获得较好的切削加工性能,加工后整体进行调质热处理(一般为:840-860度加热一定时间后油淬,再进行550-650度的高温回火,得到回火索氏体组织),获得强度、韧性、塑性都较好的综合力学性能(抗扭、抗弯、无脆性断裂),然后对其花键进行精加工,此时的花键硬度较低(约HRC35-40)不耐磨,还需要对花键进行二次热处理强化,目前多为高频感应热处理,获得隐晶马氏体,花键表面硬度可达到HRC58-62,具有较高的抗磨寿命。

调质处理就是指淬火加高温回火的双重热处理方法,其目的是使工件具有良好的综合机械性能。高温回火是指在500-650℃之间进行回火。

  调质可以使钢的性能,材质得到很大程度的调整,其强度、塑性和韧性都较好,具有良好的综合机械性能。调质处理后得到回火索氏体。回火索氏体(tempered sorbite)是马氏体于回火时形成的,在光学镜相显微镜下放大500~600倍以上才能分辨出来,其为铁素体基体内分布着碳化物(包括渗碳体)球粒的复合组织。它也是马氏体的一种回火组织,是铁素体与粒状碳化物的混合物。此时的铁素体已基本无碳的过饱和度,碳化物也为稳定型碳化物。常温下是一种平衡组织。

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