mini 汽车（mini 汽车之家）

mini 汽车传统的造车模式下，研发一款全新的车型一般需要5-6年。即使造车新mini 汽车势力如小鹏、理想、蔚来，研发时间也在3年左右。集度成立1年就发布汽车，能行吗？
前有小米、华为、索尼、苹果等科技公司纷纷宣布切入新能源汽车赛道，如今吉利mini 汽车、蔚来和特斯拉为代表的车企也齐齐杀入手机厂商腹地，多少有点互相“上门踢馆”的感觉。无论是手机厂商还是车企，两者打入对方领域都将摩擦出更多火花，或许会给市场带来意想不到的惊喜。
回顾初始状态mini 汽车的蔚来，除了一个略有汽车领域皮毛知识的李斌和满腔热血为新赛道注入灵魂的投资人们，什么都是从零开始，这中间也佐证了一些传统车企或许不爱听的大实话，比如说新赛道，抢的是未来的时间，博的不是历史的厚度。
其中，智能网联作为智能汽车的“大脑”，成为各大厂商“必争之地mini 汽车”。特斯拉、蔚来、小鹏等新能源车企发力较早，已具有先发优势。与此同时，百度、比亚迪、恒大、腾讯、华为、小米等也在积极布局，加速将智能网联研发成果产业化落地。
小鹏汽车三季度研发投入超过蔚来，研发投入占总营收超过20%，为三家中最高。过高的研发费用也让小鹏汽车扣上了“亏损王”的帽子。何小鹏9月接受媒mini 汽车体采访时坦言，在已经拿到足够多钱的今天，毛利率并不是最重要的，真正重要的是如果三五年后汽车行业的战争形势从春秋变成战国，做不到战国的前三、前五，将会面临非常大的挑战，到那时小鹏的毛利应该更高，规模应该更大。
当小米落地北京，上海手握特斯拉，广州重仓小mini 汽车鹏，合肥拿下蔚来，杭州押注零跑……“新能源汽车之都”的角逐战役早已打响。面对波涛汹涌的新能源汽车浪潮，深圳深知不能缺位。在与北上广的竞赛里，首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌比亚迪，或许成为深圳最有底气的王牌。最新产销数据显示，11月比亚迪新能源销量突破9万辆，同比大涨，刷新新能源乘用车月销新高，单月销量超过“蔚小理”单家年累计销量。
近年来，我国造mini 汽车车新势力，蔚