斯威汽车（斯威汽车集团现状）

斯威汽车功吃到了新能源汽车的资本红利，股价、市值一路飙涨。今年，小鹏、理想再度成功登陆港股，斯威汽车而蔚来也在发力中。
以一个汽车媒体出身，历经风雨三度参加上市，李斌不会不知道这段话会给他以及蔚来品牌带来什么样的影响与争议，这段话恰好是在蔚来ET5（参数丨斯威汽车图片）发布之后，这波造势属实是掌握流量密码了。
随后进入造车领域的还有原易车CEO李斌、汽车之家创始人李想，两者分别创立了蔚来与车和家（后更名为理想汽车）。同一时期，UC公司创始人何小鹏率队建立了小鹏汽斯威汽车车，沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖创办了威马汽车。
特斯拉女车主事件之后，行业里维权接连出现——蔚来、小鹏斯威汽车都遭到上百名车主联名抗议，吉利旗下的极氪汽车交付仅数天就遭到两波投诉……
但是在这样一个技术性行业，选好股票并不容易，比如高瓴资本就斯威汽车在2020年四季度清仓了国内新能源汽车三宝：蔚来、理想汽车和小鹏汽车，转而投向比亚迪。说实话，新能源行业的发展才刚开始，究竟谁能笑到最后，真的不知道。
作为中国本土造车新势力之一的蔚来汽车，自从在美股上市以来，市值一度冲破1000亿美元。即使按照最新的报价算，蔚来的市值也比较接近700亿美元。蔚来一个年头下来交付汽车量尚不超过10万辆，处于卖一辆亏一辆的状态。然而资本市场倒是对蔚来宠爱有加，给出了非常高的估值。究其原因，应该是市场认为，蔚来是一家“硬件+软件”公司，并且软件是重点。还可以这样说，如果蔚来不做自动驾驶，当前近700亿美元的市值恐怕得缩水超过一半。换言之，如果一辆电动车没有自动驾驶，本质上就是一款（可以）由电力驱动的硬件。毋庸置疑，自动驾驶已经成为蔚斯威汽车来的战略重心，很大程度上关乎蔚来在智能电动车市场上的生死成败。
蔚来汽车的邀请出现得正合时宜。许良已经记不清具体的面试细节。他只记得，2斯威汽车015年的蔚来，还蜗居在一栋破败的旧楼里。