新能源迷你汽车（新能源迷你汽车直销）

新能源迷你汽车的威马汽车。百度新能源迷你汽车没有抓住再造一个百度的机会，亲手埋葬了自己的第二场汽车梦。
汽车行业尤其特殊性，如果在传统燃油时代，即使是蔚来也不会有多大的突破，可市场给了蔚来新能源迷你汽车机会，那就是智能电动汽车时代来临，在这个领域里，产品变成了能否成功的一个因素，而支持产品向上突破的还有背后的体系。
截止11月30日，我国造车新势力TOP3成员蔚来、理想和小鹏的三季报都进行了公布，从三新能源迷你汽车季度来看，三家车企的营收都处于持续高增长的阶段，蔚来汽车营收亿元，同比增长；理想汽车营收亿元，同比增长；小鹏汽车营收亿元，同比增长。
4月7日，蔚来创始人李斌在第10万台量产车下新能源迷你汽车线仪式上表示，这些年蔚来忍受了很多的质疑。有人说蔚来没工厂还想卖车，或者说尾巴贴着江淮汽车还想卖四五十万，“我们用三年多时间证明给所有人看，我们不是骗子”。
8月18日，蔚来再次冲上热搜榜。起因是一名蔚来车主在蔚来APP里发布了一篇名为“400位车主联合声明”的帖子，在这篇帖子里，除了否认了蔚来汽车存在过度宣传和误导外，还将交通事故的责任归结到了不幸身亡的驾驶员身上。随后，有超过5000名蔚来车主站出来反对联合声明，并表示“不清楚声明的具体情况”“未参与新能源迷你汽车，也不想被代表”。
如果说特斯拉、蔚来、理想扛起的汽车直营模式颠覆了传统汽车营新能源迷你汽车销，并倒逼传统汽车企业向用户型企业转型的话，那华为“卖车”则对汽车行业提出了另外一个挑战性话题，要不要像卖手机一样卖车？
蔚新能源迷你汽车来汽车现在是李斌最大的梦想，过去六年的造车历程中，李斌和团队经历了过山车式的跌宕起伏，一只脚踏进了鬼门关里，又触底反弹至一个新的巅峰。蔚来在舆论中“烧钱亏损、时有故障、濒临倒闭”的形象天平，逐渐偏向了车主口碑中“服务好、坦诚有担当”，以及资本界追捧、有望颠覆行业的