萨博汽车（萨博汽车碰撞测试）

萨博汽车创始人、董事长、CEO李斌在青腾《一问》访谈节目中，与腾讯集团高级管理顾问、青腾教务长杨国安教授对以上问题进行了讨论。以下为对话的萨博汽车主要内容（经编辑）。
相比传统车企，造车新势力也确实普遍具备””互联网基因””，例如蔚来汽车前十大股东中有腾讯，小鹏汽车被淘宝中国萨博汽车投资。
2021年一季度的电话会议上，萨博汽车李斌表示，20多万元的市场区间面临的竞争压力，“汽车行业不是一个赢者通吃的行业，所以蔚来现在最关注的地方还是对高端市场的市场占有率。”关于理由可信度，应该只有华为最清楚。可以肯定的是，造车确实非常烧钱，早萨博汽车前蔚来汽车董事长李斌透露，没有400亿不要想造车。
早年间的新能源市场是个新鲜事物，更缺乏像蔚来、小鹏、威马等真正智能汽车，让率先进萨博汽车入赛道的北汽尝到了甜头，但如今面对外资品牌、造车新势力、国内传统汽车在新能源领域的竞争，很显然，在续航、设计、配置、性能均没有竞争力的北汽蓝谷光靠之前在TOB端积攒的市场是打不赢的。
其实近几年来，从传统车企宝马到造车新势力蔚来等众多不同等级的国内外厂商萨博汽车，越来越多的车企正在以智能汽车的面貌出现在大家面前。
事实上，腾讯早已在汽车萨博汽车产业广撒网。在整车领域，腾讯投资了蔚来汽车；在自动驾驶领域成立了自动驾驶实验室；出行服务领域还投资过滴滴；高精地图方面，腾讯是四维图新第二大股东。
在造车这个萨博汽车高竞争、高投入的赛道上，即便蔚来、理想、小鹏已经充分具备领先优势，但在汽车工业向电动化和智能化跃迁的周期里，后来者依然有机会追赶。
汽车产品被重新定义，品牌价值被清零，燃油车时代的品牌壁垒被推倒，品牌格局也将被重新洗牌，这也许就是蔚来ES8可以卖到40多万、理想ONE售价30万以上萨博汽车的原因。显然，这是传统自主大厂们做品牌高端化的一个新机会。
靠着前三次的创业，李斌早就成为了名副其实的“土豪”，但萨博汽车在第四次创业中