讴歌汽车（讴歌汽车车标）

讴歌汽车间。讴歌汽车蔚来向欧洲输出换电和服务体系，小鹏汽车力推自动驾驶辅助系统，这意味着它们需要花费比中国市场更高的成本和更长的时间，让海外用户接受中国品牌这些全新的电动智能汽车产品。讴歌汽车受疫情和供应链影响，讴歌汽车多地工厂及供应链出现停摆的情况，五家造车新势力交付量环比均出现下滑，无人实现过万交付量，蔚来汽车和理想汽车的数据表现，都同比大幅下降。
即使有高达百亿计的外部融资，李斌、李想和何小鹏三人还数次自掏腰包参与了融资。比如李想，车和家的第一轮融资他就掏出了5000万美元，几乎他投资蔚来之前出售汽车讴歌汽车之家股票套现获取的全部资金。在融资最为困难的2019年，何小鹏也掏钱支持了小鹏汽车的融资。
转眼又快到了六月份，电动汽车也即将迎来今年的“烤”试。去年蔚来、小鹏和理想在经历最低潮之后实现了华丽转身，不仅销量蹭蹭往上涨，财报上的数讴歌汽车据也很亮眼，这三个品牌在业内被称为“御三家”“蔚小理”，是中国电动汽车行业名副其实的新势力龙头。
同时，在财务处理上，相比传统的销售模式，订阅模式可以把车辆的成本作为长期应收款项延期计入，这更适合尚处于大幅亏损的蔚来汽车。目前，讴歌汽车无法估算蔚来在德国的运营成本，但可以参考采取类似模式的领克。
还有一个亮点值得注意，蔚来方面表示，“蔚来在过去一个季度的开票价格，持续高于特斯拉、宝马和奥迪。并且旗下两款车型能讴歌汽车够持续进入各自细分市场前十名，足以证明蔚来的品牌与产品的高端实力。”值得欣慰的是，蔚来有着自知之明。蔚来汽车联合创始人、总裁(图片|配置|询价)秦力洪说：“从重