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长途汽车，蔚来方面曾表示在南京内饰件供应商复产后，计划长途汽车调整生产节奏以追回8月损失的产量。由此不难断定，蔚来汽车9月交付量破万的主要原因是通过调整生产节奏，弥补了8月的受损产量。与蔚来而言，这无异于一场蜕变，生于智能电动汽车，而不囿于汽车。纵观全球范围内，那些历史较长的公司基本上长途汽车都是在不断补强自己的服务边界，找到自己的第二、第三增长曲线。微软如此、苹果如此、IBM如此、甲骨文如此、谷歌如此、特斯拉亦如此……“完全想不明白，现在大家为什么还买油车，除了能闻点汽油味，别的还有什么长途汽…

长沙汽车西站始，蔚来团队就和供应商合作伙伴一起，调整供应情况，甚至和生产芯长沙汽车西站片的公司都有直接的接触，以打通整个芯片的供应链。李斌还曾表示，“自研自动驾驶芯片并不难，比手机芯片容易。”由此来看，芯片的短缺，也让蔚来汽车在研发上面动了心思。特别是欧洲国家，因为汽车文长沙汽车西站化历史悠久，如何在一众豪强中脱颖而出对于蔚来来说挑战巨大，上面说了服务体系，和产品策略，还有一个重点就是团队。可长沙汽车西站以说，纯电动车企造车，根本无需掌握上述技术，只要挥舞着钞票，自然有大量专业化公司能为车企配套…