华为汽车（华为汽车阿维塔价格）

华为汽车—走高端路线，入门产品在34-45万元区间，成功避开了国产电动车最激烈的竞争空间。同时，蔚来为车主提供极致的家用充电体验，让华为汽车加电比加油更方便，成为环保消费者的首选准则。
在李斌看来,蔚来只提供订阅服务而不卖车,在中国车企里开创了先河。李斌认为,汽车本身是消费品,所以采用订阅方式更能减少用户需要操心的事项(如保养、每年华为汽车保险等)。“汽车本是高价值的耐用消费品,用户以前需要操心的事情多,蔚来希望简化用户服务的界面。”蔚来到处宣传自动华为汽车驾驶的原因，是在其他各种新概念汽车的冲击下，蔚来已经不是原来的那个蔚来，假如从新的的角度看，相当于蔚来已经老去，老女人没人爱了，而李斌还假惺惺地……再观国内造车界的三家明星企业，理想、蔚来、小鹏，上市不到一年市值均突破了300亿美元，蔚来更是突破了900亿美元。不过高估值也给企业带来了很大的压力。蔚来汽车创始人李斌直言，高市值在给自己带来更多的压力。“如果做一个比喻，我们事实上还是一个华为汽车小学一年级的学生，大家已经把你博士毕业以后工作的工资提前预支给你了……这期间如果有一次搞砸了都很不好办。”亏钱卖车某种程度上可以理解为换取华为汽车产品力——一位了解蔚来的人士称，蔚来花钱“比较狠”，完全颠覆了其在汽车圈的经验，“很小的team就能批下来几十万元费用”。
一位车主粉丝在蔚来三季报新闻下留言：“比起新势力，蔚来已经中规中矩了。我希望有钱的蔚来，能带来更多的惊喜。”从资本市场来看，小鹏汽车、理想汽车均已经在香港上市，最早筹备在香港上市的蔚来汽车却迟迟没有归来。“蔚小理”三大造车新势力中，蔚来是否已华为汽车经掉队？
蔚来现在已经开始布局欧洲市场，产品、销售服务网络也都在进行准备。?李斌表示，进入全球市场是长期的工作，蔚来内华为汽车部有足够的耐心，蔚来希望在全球各大主要汽车市场占据显著的份额，但这不是一天能做到的。
一般而言，两华为汽车三百平方米是车企选址面积的主