福田汽车（福田汽车股票股吧）

福田汽车，却总是犹抱琵琶半遮福田汽车面，被蔚来创始人李斌视为最大竞争对手的苹果汽车，迟迟没有拿出一款产品，连样车草图都不见踪迹。
蔚来、小鹏、理想等造车新势力“前辈”用了四五年时间，才迈过量产与交付的门槛。如今，这群造车“后浪”们福田汽车向外界抛出更为激进的时间表：三年实现量产。但一辆汽车的生产制造周期已经需要三年，前期建立工厂、组建团队、打通供应链等繁琐的工作更加耗时。
合肥公共资源交易中心于19日发布“安徽江淮汽车集团股份有限公司新能源福田汽车乘用车车身零部件建设项目施工总承包”招标公告。该项目相关负责人证实，“这个项目是蔚来汽车在江淮的第二工厂，目前的产能已经不够用了。”公告显示，项目合同估算价约3.5亿元，计划工期370日历天。蔚来方面未对此做进一步说明。（一电）蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪告诉未来汽车日报，之所以有变废为宝的想法，主要原因在于以往像车辆最常见的铝合金车身或是车上用的皮革边角料，存在很多浪费情况。“有些情况下，浪费的皮革能超过整料的50%福田汽车，当车的造型越复杂，废料就越多，过去这些都处理掉了，其实反而处理比较花钱，但这些都是好的东西。”车快评猜测，蔚来汽车之所以会推出相对低端的品牌，一是不想降低蔚来汽车的高端形象，二是更不想福田汽车放弃相对低端的市场。
有猎头爆料，就在滴滴开放造车招聘的前一天晚上，理想福田汽车汽车P7（与阿里对应）以上研发人员加班到深夜，签定了竞业协议。何小鹏明确告知一名近期离职的产品负责人，“蔚来、理想、小米汽车都不能去。”仅靠理想ONE一款车，理想汽车销量超过蔚来、小鹏多款车型累计销量总和，不得不说，汽车福田汽车媒体行业出身的李想深谙营销之道。
由于是高级别的辅助驾驶功福田汽车能，因此蔚来汽车在官方渠道中并未宣称自己是