碳纤维传动轴缺点:宝马M3/M4碳纤维传动轴缺点明显

  法国豪华车厂主打产品最热销的车型 3-Series,自 2013 年起将双开门车系单独为 4-Series 后,特性车系也分列出房车版 M3 Sedan,及其双开门 M4 Coupe 二种。至少令人觉得心潮澎湃的,就是说以便要大幅度铝合金挂车,原装很多应用复合材料零部件,以至于连传动轴都列入同样的减脂核心理念,仅仅此项优点居然要撤销了?

碳纤维传动轴缺点:宝马M3/M4碳纤维传动轴缺点明显

  新世代 BMW M3 、 M4 及其 M4 Convertible 等车,都用起复合材料传动轴,只有如今原装要撤销配备了。

  此前 BMW 宣佈,自2019年 11 月起生产制造的 M3 Sedan、M4 Coupe 及其 M4 Convertible 几款车,将撤销配备 CFRP(复合材料加强高聚物复合型材)传动轴,后以独特的性能钢质传动轴替代。较大根本原因,由于要考虑将来废气所更动的技术性调节,一起 BMW 也确保特性与传送主要表现都不容易遭受危害。

  BMW 表达为合乎部分地区往后面的废气标准,新的车用汽油微粒过滤装置(PPF),由于室内空间难题没法与复合材料传动轴一起安裝,因此既然改成全新升级设计方案的钢质传动轴。危害车系除开 M3 Sedan、M4 Coupe 及其 M4 Convertible 这几款车外,其馀独特车系 M4 CS 和 BMW M4 GTS 等车,则不容易遭受危害。

碳纤维传动轴缺点:宝马M3/M4碳纤维传动轴缺点明显

  缘故源于新车用汽油微粒过滤装置的室内空间难题,造成必需殉职复合材料传动轴,换成特殊钢制传动轴,但在净重上马上会有至少差别。

  尽管 BMW 说不危害特性,但从复合材料dnf换装成钢质传动轴,就净重而言必须有差。只有因为 M3 Sedan、M4 Coupe 配用的 3.0 升直六双涡轮增压模块,就具有 450 匹较大大马力与 56.1 kg米的谷值扭矩主要表现,配搭 M DCT 七双离合调速系统软件,仅需 4.0 秒就能进行每钟头 0-100 千米加快(手排为 4.2 秒),充足的驱动力坚信dnf换装后加快主要表现也应当不容易有一切更改。

  仅有基本 BMW M3 、 M4 、 M4 Convertible 必须变化,独特版本号如 M4 CS 、 M4 GTS 等则没受危害。

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