碳纤维传动轴缺点：宝马M3/M4碳纤维传动轴缺点明显

　　法国豪华车厂主打产品最热销的车型 3-Series，自 2013 年起将双开门车系单独为 4-Series 后，特性车系也分列出房车版 M3 Sedan，及其双开门 M4 Coupe 二种。至少令人觉得心潮澎湃的，就是说以便要大幅度铝合金挂车，原装很多应用复合材料零部件，以至于连传动轴都列入同样的减脂核心理念，仅仅此项优点居然要撤销了？

　　新世代 BMW M3 、 M4 及其 M4 Convertible 等车，都用起复合材料传动轴，只有如今原装要撤销配备了。

　　此前 BMW 宣佈，自2019年 11 月起生产制造的 M3 Sedan、M4 Coupe 及其 M4 Convertible 几款车，将撤销配备 CFRP（复合材料加强高聚物复合型材）传动轴，后以独特的性能钢质传动轴替代。较大根本原因，由于要考虑将来废气所更动的技术性调节，一起 BMW 也确保特性与传送主要表现都不容易遭受危害。

　　BMW 表达为合乎部分地区往后面的废气标准，新的车用汽油微粒过滤装置（PPF），由于室内空间难题没法与复合材料传动轴一起安裝，因此既然改成全新升级设计方案的钢质传动轴。危害车系除开 M3 Sedan、M4 Coupe 及其 M4 Convertible 这几款车外，其馀独特车系 M4 CS 和 BMW M4 GTS 等车，则不容易遭受危害。

　　缘故源于新车用汽油微粒过滤装置的室内空间难题，造成必需殉职复合材料传动轴，换成特殊钢制传动轴，但在净重上马上会有至少差别。

　　尽管 BMW 说不危害特性，但从复合材料dnf换装成钢质传动轴，就净重而言必须有差。只有因为 M3 Sedan、M4 Coupe 配用的 3.0 升直六双涡轮增压模块，就具有 450 匹较大大马力与 56.1 kg米的谷值扭矩主要表现，配搭 M DCT 七双离合调速系统软件，仅需 4.0 秒就能进行每钟头 0-100 千米加快（手排为 4.2 秒），充足的驱动力坚信dnf换装后加快主要表现也应当不容易有一切更改。

　　仅有基本 BMW M3 、 M4 、 M4 Convertible 必须变化，独特版本号如 M4 CS 、 M4 GTS 等则没受危害。