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长沙汽车西站始，蔚来团队就和供应商合作伙伴一起，调整供应情况，甚至和生产芯长沙汽车西站片的公司都有直接的接触，以打通整个芯片的供应链。李斌还曾表示，“自研自动驾驶芯片并不难，比手机芯片容易。”由此来看，芯片的短缺，也让蔚来汽车在研发上面动了心思。
特别是欧洲国家，因为汽车文长沙汽车西站化历史悠久，如何在一众豪强中脱颖而出对于蔚来来说挑战巨大，上面说了服务体系，和产品策略，还有一个重点就是团队。
可长沙汽车西站以说，纯电动车企造车，根本无需掌握上述技术，只要挥舞着钞票，自然有大量专业化公司能为车企配套供应所有纯电动汽车需要的技术。蔚来汽车就是最典型的案例，所有零部件全靠供应链配套，甚至连整车生产都靠江淮汽车代工，这在燃油车时代根本不可想象，也难怪连没有任何造车技术的苹果都忍不住准备造车。
9月29日，蔚来汽车企业传播高级总监马麟通过微博发文称：同事们不容易了，展厅的展车长沙汽车西站都几乎卖光了，只能摆车模。芯片供应链的小伙伴压力山大啊”。
造车“新势力”在这里指的是一批以新能源例如电能作为动力，大量采用智能辅助驾驶技术的新车企。这里面不乏理想、蔚来、小鹏这样的新晋明星品牌。当前汽车领域正处于科技化、智能化的变革阶段，这些车企生逢其时，在传统汽车厂商激烈竞争的环境中撕开了一条口子，已经获得不少消费者的认同。自然能起到一长沙汽车西站些示范作用，让更多人注意到了这片前景广阔的市场。而且他们在近年来的尝试，也起到了一些教育市场和消费者的作用。
除此之外，蔚来汽车在成都龙湖上城天街项目开启了成都首家“蔚来空间”，而即将面世的成都摩方购长沙汽车西站物中心也将迎来新能源品牌“高合汽车”的入驻。仲量联行特地为北京、上海、成都三地主要新能源展厅布局做了张示意图，红星新闻注意到，成都的密度也很可观。
整体来看，蔚来和理想在2020年均实现了自我突破，也算是纷纷脱离了危险期步入了上升阶段。至于长沙汽车西站小鹏汽车目前还