传动轴扭转刚度定义为在单位扭矩下的扭转角

传动轴是由半轴套管、伸缩式套和万向节构成。伸缩式套能自动调节变速箱与驱动器中间间距的转变。万向节是确保变速箱輸出轴与驱动器键入轴两中心线交角的转变，并完成两轴的等角速传动系统。

构件遭受尺寸相同,方位反过来且功效平面图垂直平分构件中心线的力偶功效,构件的截面绕中心线造成相对性旋转。

一、扭曲形变

扭曲角是圆轴扭曲时，两截面相对性掉转的视角称之为2个横截面的相对性扭曲角。

在其中，T、G、Ip为参量，刚圆轴两边的相对性扭曲夹角：

上式中的GIp称之为圆轴的扭曲弯曲刚度，体现抵御扭曲形变的工作能力；Ip为截面对形心的极惯性矩。

单位长度内的扭曲角：

扭曲弯曲刚度标准：

上式中企业为度/米，计算成倾斜度必须乘于180/pi。

一般状况下：

（1）一般传动轴允许扭曲角（0.5-1.0）deg/m

（2）精密度规定不高时扭曲角（2.0-4.0）deg/m

二、具体实例

1、如己知某传动轴直徑为20毫米，长短为300mm，扭距为1Nm，剪切模量为79GPa，求其扭曲弯曲刚度？

2、基础理论测算：针对实芯轴其截面对形心的极惯性矩为Ip=pi*d^4/32。

Ip=pi*d^4/32=1.571e-8米^4；

扭曲角=TL/（G*Ip）=2.417e-4rad=1.385e-2deg；

扭曲弯曲刚度=T/扭曲角=72.2Nm/deg。

3、CAE测算（一样设定剪切模量79GPa）：根据剖析测算获得加载点较大扭曲角=2.547e-4rad=1.459e-2deg；

扭曲弯曲刚度=T/扭曲角=68.5Nm/deg。

三、传动轴扭曲刚度计算

1、传动轴扭曲刚度计算公式计算。

传动轴扭曲弯曲刚度界定为在企业扭距下的扭曲角。对传动轴一端管束，另一端加企业扭距，根据测算可获得扭曲弯曲刚度，数值评定可与竞争对手车或标准值开展比照。

KΦ=T/α；T=1Nm。

2、传动轴扭曲弯曲刚度与传动系统系的扭振頻率相关，过低的扭曲弯曲刚度不利汽车扭振避频及其抗压强度耐久度等难题。

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